ČSD 386.001 (Fricek)

Lokomotiva ČSD 386.001 byla vyvinuta a vyrobena ve Škodových závodech v Plzni jako součást snahy vytvořit spolehlivý a výkonný stroj pro dálkovou rychlíkovou dopravu. První prototyp byl dokončen v roce 1926 pod vedením Ing. Oscara Dolcha. Tato lokomotiva prošla několika zásadními úpravami, přičemž jednou z klíčových změn bylo zmenšení kotle a přidání čtyř varných rour, čímž se zvětšila přímá výhřevná plocha.

Navzdory technickým inovacím měla lokomotiva ČSD 386.001 problémy s vysokou hmotností na jednu spřaženou nápravu, která činila 16,9 tuny. Tento problém vedl k jejímu přeznačení na řadu 387.0. V roce 1938 byla lokomotiva opatřena aerodynamickým oplášťováním, což bylo v té době populární řešení s cílem snížit spotřebu uhlí a zlepšit provozní vlastnosti. Lokomotiva získala zelený nátěr s oranžovými a červenými pruhy, které se sbíhaly na předním čele do šípu.

• 0: Výrobce: Škoda Plzeň
• 1: Rok výroby: 1926
• 2: Konstrukce: Ing. Oscar Dolch
• 3: Hmotnost kotle: 24 405 kg
• 4: hmotnost lokomotivy: 90 tun
• 5: Barva: Zelený nátěr s oranžovými a červenými pruhy

Po druhé světové válce byla lokomotiva zařazena zpět do běžného provozu, avšak její užitná hodnota byla stále považována za problematickou. V roce 1948 byla nakonec lokomotiva zrušena a o rok později rozložena v plzeňských dílnách. Lokomotiva ČSD 386.001 zůstala jediným experimentem Československých státních drah s aerodynamickým oplášťováním a dodnes je považována za významný, i když ne zcela úspěšný pokus o technický pokrok.