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La locomotiva ČSD 386.001 è stata sviluppata e prodotta presso le officine Škoda a Plzeň come parte di uno sforzo per creare una macchina affidabile e potente per il servizio espresso a lunga distanza. Il primo prototipo è stato completato nel 1926 sotto la supervisione dell'ing. Oscar Dolch. Questa locomotiva ha subito diverse modifiche chiave, tra cui la riduzione delle dimensioni della caldaia e l'aggiunta di quattro tubi di riscaldamento per aumentare la superficie di riscaldamento diretta.

Nonostante le innovazioni tecniche, la locomotiva ČSD 386.001 aveva problemi con il peso su un asse accoppiato, che raggiungeva 16,9 tonnellate. Questo problema ha portato alla sua rinumerazione come serie 387.0. Nel 1938 la locomotiva è stata dotata di un rivestimento aerodinamico, una soluzione popolare all'epoca per ridurre il consumo di carbone e migliorare le prestazioni operative. La locomotiva ha ricevuto una verniciatura verde con strisce arancioni e rosse che convergevano a punta nella parte anteriore.

• 0: Produttore: Škoda Plzeň
• 1: Anno di fabbricazione: 1926
• 2: Progettista: Ing. Oscar Dolch
• 3: Peso della caldaia: 24.405 kg
• 4: Peso della locomotiva: 90 tonnellate
• 5: Colore: Verniciatura verde con strisce arancioni e rosse

Dopo la seconda guerra mondiale, la locomotiva è stata reinserita nel servizio regolare, ma il suo valore pratico è stato ancora considerato problematico. Nel 1948 la locomotiva è stata definitivamente dismessa e un anno dopo smantellata nelle officine di Plzeň. La locomotiva ČSD 386.001 è rimasta l'unico esperimento delle Ferrovie statali cecoslovacche con rivestimento aerodinamico ed è considerata ancora oggi un tentativo significativo, anche se non del tutto riuscito, di progresso tecnologico.