M1

• 0: Velocità massima: 100 km/h
• 1: Potenza: 672 cavalli
• 2: Prezzo: 15 gettoni di ferro
• 3: Capacità: 44 persone
• 4: Costo operativo: 2 monete
• 5: Collegamento veicoli: SÌ
• 6: Epoca: 3–7
• 7: Hi-POLY: 14.270 triangoli
• 8: LOW-POLY: 582 triangoli

Lo sviluppo dei convogli M1 iniziò negli anni '90, quando era necessario sostituire i vecchi treni sovietici tipo Ečs e 81-71. Il primo treno entrò in servizio nel 2000. Il progetto fu realizzato in collaborazione con ČKD, Siemens e altre aziende europee. Basandosi su esperienze precedenti, il progetto portò però un nuovo standard: convoglio completamente attraversabile, design moderno e maggiore sicurezza.

Il convoglio a cinque carrozze è composto da vagoni con attrezzature diverse e non è separabile. Offre sedili imbottiti confortevoli, spazi per passeggini e sedie a rotelle, pannelli informativi completi e ventilazione efficiente. La cassa in alluminio riduce il peso e il consumo energetico. Rispetto ai treni precedenti, il M1 è più silenzioso, potente e accessibile.

Una versione esportata del modello M1, chiamata M1-MARA, è stata realizzata per la città venezuelana di Maracaibo. Le unità a tre carrozze con alimentazione tramite pantografo e aria condizionata sono state consegnate tra il 2006 e il 2007 e sono in servizio sulla sola linea della metropolitana locale. È un raro esempio di esportazione della tecnologia ferroviaria moderna ceca al di fuori dell’Europa.