Tram T3

Grazie alla sua struttura semplice, affidabilità e manutenzione ridotta, la T3 è rapidamente diventata lo standard del trasporto urbano in Europa orientale. In oltre tre decenni ne sono stati prodotti più di 14.000 esemplari – principalmente per Cecoslovacchia, Unione Sovietica, Germania Est e altri paesi del blocco orientale. La T3 è così diventata un simbolo del socialismo su rotaie.

• 0: Velocità massima: 55 km/h
• 1: Potenza: 350 cavalli
• 2: Prezzo: 15 gettoni di ferro
• 3: Capacità: 28 persone
• 4: Costo operativo: 2 monete
• 5: Collegamento vetture: SÌ
• 6: Epoca: 5–7
• 7: Hi-Pol: 8900 triangoli
• 8: Low-Pol: 497 triangoli

La Tatra T3 si distingue per le eleganti curve della carrozzeria, gli angoli arrotondati e la parte anteriore con due fari rotondi. L'interno presenta panche in legno e iconiche maniglie in plastica. Nonostante l'aspetto semplice, era un veicolo avanzato – con impianto elettrico della Škoda Plzeň e carrelli ben progettati per una guida fluida.

Anche se molte T3 sono già state ritirate, diverse sono state modernizzate negli anni '90 e dopo il 2000. Sono così nate versioni come la T3R.P o la T3M, che hanno prolungato la vita di questi tram nel XXI secolo. Oggi la T3 è non solo un simbolo di città come Praga, Brno e Ostrava, ma anche oggetto di interesse per collezionisti, modellisti e appassionati di trasporto urbano.

Il tram Tatra T3 è uno dei veicoli più iconici mai usciti dall’industria cecoslovacca. Qui lo vediamo nella versione low poly. Nella fase di progettazione del gioco è importante mantenere basso il numero di triangoli, ma per un’esperienza piacevole è essenziale anche l’interno.