8171 Metro

• 0: Velocità massima: 100 km/h
• 1: Potenza: 672 cavalli
• 2: Prezzo: 15 gettoni di ferro
• 3: Capacità: 44 persone
• 4: Costo operativo: 2 monete
• 5: Collegamento veicoli: SÌ
• 6: Epoca: 3–7
• 7: Hi-POLY: 14270 triangoli
• 8: LOW-POLY: 582 triangoli

Dopo il 1989, fu evidente che i treni della metropolitana di Praga stavano invecchiando e avrebbero presto raggiunto la fine della loro vita utile. L'acquisto di nuovi treni non era economicamente fattibile, quindi si decise di modernizzare i vecchi vagoni 81-717/714. Furono smontati e dotati di nuovi componenti. La prima unità modernizzata fu realizzata in collaborazione tra Škoda e ČKD Tatra ed entrò in servizio nel 1998.

I vagoni modernizzati sono contrassegnati come Škoda 2Mt, 3Mt e 4Mt in base alla loro posizione e attrezzatura nel treno. Sono alimentati da quattro motori da 110 kW, che permettono un’accelerazione fluida fino a 80 km/h. La modernizzazione ha riguardato sia la tecnologia che gli interni – sono stati aggiunti nuovi sedili, pavimenti e illuminazione. La cabina di guida è ora più ergonomica e conforme agli standard di sicurezza. (Foto da https://cs.wikipedia.org/)

Oggi i treni 81-71M sono ancora in servizio quotidiano sulle linee A e B. Sulla linea C sono stati sostituiti nel 2005 dalle nuove unità M1. Nonostante l'età, i treni modernizzati si sono dimostrati affidabili e robusti. Grazie alla manutenzione regolare e all'aggiornamento graduale dell'elettronica, restano perfettamente funzionanti anche dopo oltre vent'anni.